奥迪R8是奥迪的第一款超跑，这款车对于奥迪来说有着举足轻重的地位，如今的?奥迪R8已经经过了多次改款，最新款的R8也是进化到了一个很成熟的阶段了。在最新款R8之前，奥迪推出了一款特别有意思的车，奥迪R8中国专享型，在北京**学院里就遇见了这款车，有人开玩笑的说北影的同学果然壕啊，这款限量版的车型只有中国才有。
为了中国市场特意推出的型号，限量80台。这其实并不是奥迪唯一的一款限量版车型，中国专享版和限量版是不同的，专享是特别给某个市场的，别的国家买不到。而限量版是全球都可以买到，R8有中国专享版和中国限量版。两款车都是在普通R8的基础上打造，外观上不同。专享版R8的车身上有马布里蓝色和铃鹿灰搭配，R8中国限量版的车身颜色和轮毂都不同。
专享版是在5.2?V10版本上打造来的，外观和内饰材质都有改动。碳纤维的后视镜，碳纤维的扰流板，扁平宽大的车头看着惊艳，还能降低风阻。空气动力学上的优化之后，车身重量也进行了优化，就连后舱盖都是碳钎维复合材质。后舱的那台引擎还是普通版的5.2L?V10引擎，甚至连重新调教都没有，525马力，530牛米扭矩。
固定式尾翼可以说是一个改变，普通版的R8尾翼可以调节，专享版的是不能调节和升降的。内饰上和普通版的变化也不大，Alcantara面料占了大多数，还有鲨鱼皮面料和彩线缝制的门板也是亮点。专享版的换挡杆上有每一台车的编号，奥迪在这个细节上还是很用心的。
为了讨中国车主喜欢，专享型在换挡杆顶部都刻着"R8专享"字样和每一台车的编号。在号码的标注上，用了1/99，2/99，3/99的形式，不要以为是99台，其实是80台，那还有19台呢？奥迪把国人不喜欢的4都去掉了，也就是没有4，14，24，34，40-49，54，64，74，84，94号，所以这80台都被抢购一空。
把4拿掉不止是在专享版上，限量30台的R8中国限量版上也没有4。之所以会这样做，也是考虑了中国是汽车消费大国，对中国汽车市场重视，也对买它的车主重视。
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大家好呀，我是王琪。最近有小伙伴问我，把发动机转速踩到六七千转，能损伤发动机？甚至还能让发动机“爆缸”？这期就给你们说说，发动机到底能不能被踩爆缸！
先把结论扔给你们，只要发动机处在正常情况，韩寒来都踩不坏！既不能伤了发动机，更不会爆缸！
是不是**看多了，以为轰几脚油门发动机就能坏？给你盘盘**里发动机都是咋爆的~
发动机转速是爆缸的根源
在韩寒导演沈腾主演的**《飞驰人生》里面，其中有一个片段，就是沈腾扮演的赛车手在驾校将教练车踩爆缸了。
当沈腾将油门踩到底的时候，发动机转速已经攀升到了红线区间，仅几秒钟之后，发动机盖就被彻底掀起，飞了出去，伴随着一大股白烟喷射而出。
在**《速度与激情七》里面，也有关于发动机爆缸的桥段。主演范·迪塞尔告诉米歇尔·罗德里格兹，让她把发动机转速控制在九千转以下，对手的R8跑200米活塞就会完蛋。
虽然在**里开车的都不是普通人，但是在剧情中，也没见到关于赛车手驾驶技术的展现，只是单纯的踩油门而已。沈腾就更夸张，发动机盖都飞了出来。难道踩油门就能把发动机踩爆缸？
爆缸指的是发动机爆炸
绝不是趴窝那么简单
“爆缸”指的就是发动机爆炸。以美式的直线加速车为代表，像这种发动机爆炸，彻底分解的才算是真正意义上的爆缸。而不是你看到的排气管冒白烟喷点机油那么的简单。
其实两部**也给出了比较好的解释，都是爆缸，但是结果却完全的不同。沈腾的教练车连发动机盖都已经飞了起来，而奥迪R8却反应很小，除了冒点白烟，就在原地趴窝了。
教练车的表现才算是爆缸，毕竟机盖已经被巨大的冲击力弹飞，说明发动机基本已经解体。奥迪R8大概率是活塞碎了，远远没有达到爆缸的程度。
拉缸和抱轴
烧机油都听过吧，很多车烧机油都是拉缸导致的。说白了就是发动机机油不行了，你根本没当回事儿！
拉缸就是活塞与缸壁之间没有了机油润滑，而导致干磨的现象。你就理解成搓澡的时候连水都不冲，直接上来给你干搓，几下子就能就你搓破皮，那个破的皮就是缸壁。这种情况就需要换皮，也就是大修发动机。
抱轴就是发动机曲轴转不动了，抱死了。自行车骑过吧，就是相当于脚踏板连接的那根中间轴生锈转不动了。这种情况也需要大修才能解决。
以上两个是发动机机械方面较轻的故障，很多公里数较大的老车，十几万公里以上的车型比较容易出现这种现象。拉缸和抱轴最主要的原因就是机油润滑不足，该润滑的地方没有润滑了。
零件碎裂
原厂发动机活塞碎裂、连杆断裂、缸体破裂等现象，基本都是因为设计不合理和产品质量有问题，极少有因为暴力驾驶导致零件损坏。暴力驾驶，发动机会先拉缸或抱轴而不是碎零件。因为机油比零件更容易出问题。纵使碎零件，发动机也是可以维修的，只不过成本会高一些。
碎零件还有一个重要原因就是发动机长期的爆震和敲缸。爆震和敲缸说明发动机有故障，导致的碎零件，而不是因为你踩的猛。换做唐僧来踩，一样也能踩坏~
碎零件相当于在用水壶烧水的时候，水还没等烧开呢，壶底儿先漏了。然后有些人为了赚眼球嘛，明明是壶底儿质量不过关，非要说成水壶爆炸把壶底儿崩漏了。听上去会更刺激，你看，我能把水壶给弄爆炸~
发动机爆炸
爆缸真正意义上指的是发动机爆炸，彻底解体。这不是幻想出来的，是真实存在的。美式加速直线赛车，发动机爆炸几乎是家常便饭。只不过这种运动，在国内没有，你没看到而已。这种情况发动机无法维修，只能更换新发动机。
说完了三种不同的等级危害，已经知道了“爆缸”的终极定义。现在就算你有天残脚，也没法将原厂的发动机踩爆缸!?哪怕是轻一点的碎零件，你也踩不出来！
发动机的缸体强度非常大
发动机的缸体强度远比你想象的要大的多，一般都能抗住200bar的高压和一千度以下的高温。想要它们爆炸，难度确实不小~
原厂发动机有保护机制
理论上说，只要发动机内部的压力足够大，就能让发动机爆炸，所以爆炸的风险还是有的。汽车厂家生产的是汽车又不是炸弹，工程师就要想办法来规避这种风险。
方法很简单，限制发动机转速。转速越高，混合气燃烧的越快，压力就越大，就越容易爆炸。
你会发现当你把发动机转速踩到红线区的时候，转速基本就上不去了。目的非常明显，就是为了防止过高的转速对发动机造成伤害。具体的原理是限制喷油量，也就是喷油量比之前小了，可不是其他人说的断油，彻底不喷油了。
有一些自动挡车型限制的更厉害，在原地轰油门转速根本不让超过三千转。原地轰油门到红线区有可能导致变速箱油高温，损坏变速箱，所以就直接把让你原地根本就加不上油。
只要发动机处在正常工况
你就踩不坏！
凡事总有例外，拉缸和抱轴出现的情况已经不在少数。这两种情况跟机油和水温有着直接的关系。
机油
拉缸和抱轴都是由于机油润滑不足导致的，机油缺失和机油品质变差都会导致机油润滑不足。所以我们就要定期的更换机油以及检查机油剩余量，这一点非常重要。
水温
发动机对水温要求很苛刻，就像我们人类一样敏感。只要高烧，浑身哪都疼。发动机水温高，会导致一些金属零件变形。特别是现在的全铝发动机，对温度要求更严格。发动机一旦高温，拉缸的概率就很大。所以，要十分留意水温。
工况
工况就是发动机的工作状态。让一个普通人去跑马拉松，不猝死也得元气大伤，所以别让发动机超负荷运转。例如超载、在赛道猛豁、沙漠里冲大坡等，都有极大的可能导致发动机拉缸和抱轴。
只要注意水温、机油和工况
你就可以随便开！
在**《飞驰人生》中，教练车是再普通不过的家用车，根本不会对动力系统做任何的改装。沈腾将它踩爆缸，完全是**情节需要。就是让韩寒来踩，也踩不爆！
对于我们日常用车来说，只要机油和水温处在正常区间，别让发动机超负荷运转，剩下的你尽管开就完了。想要把发动机踩爆缸？差的还真不是一个天残脚这么简单！
动力至上
额外限制极少
赛车目的只有一个就是性能，想要发动机爆发更多性能怎么办？跟运动员一样，扎兴奋剂啊！赛车喷油量都巨大，百公里油耗能达到80升。况且用的都是赛用汽油，104号的那种，热值也比普通汽油要高很多。最主要的是，额外的限制极少。什么转速保护，排放限制通通没有~
高热值加上大喷油量再加上没限制，最后配个天残脚。此刻的发动机就是一枚定时炸弹，想要啥时候引爆就看天残脚如何发挥了。
其实，现在的车远比你想象的要抗造的多，无论是耐用度还是故障率都比以前好太多了！小伙伴们可千万别把车捧在手里不敢用。车是服务于我们，不是我们服务于车。就先到这，我们下期见~
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文章不错《开奥迪r8的都是什么人》内容很有帮助