差速锁的作用和用法如下：
作用：把两边车轮的锁定，保持两侧转速相同，能够有效防止单边轮子卡死，另外一边轮子空转的状态，保持两边得到相同的动力，完成脱困。简单来说，如果要选购一台能越野的SUV，差速锁是配置表上必不可少的项目。
使用：当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，eds电子差速锁则通过abs系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度；当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，eds系统就会通过abs系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。
差速器的锁止方式有哪些？
不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车，在此就不作详述了。
强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。
喜欢越野车的朋友都会知道很多越野车型的专用名词，比如说接近角、离去角、扭矩放大、差速器、差速锁等等，尤其是差速锁，很多越野车型宣传的时候都会特意强调配备了几个差速锁来体现车辆的越野性能。
在讲差速锁之前，我们要先了解一下差速器，那所有的汽车都会配备差速器，一般的两驱车会在驱动轴上配备一个差速器，差速器的原理很简单，发动机的动力通过两个半轴分别输出到两侧的车轮上，当汽车直线行驶的时候，左右两侧车轮会保持相同的转速，但是如果车辆转弯的时候，内侧的车轮必然要慢于外侧的车轮，这个时候就要用到差速器了，它可以让两侧车轮产生转速差，既可以保证两侧车轮都有动力输出，它可以保证车辆能够顺利过弯。
如果没有差速器，车辆在过弯的时候，内侧的车轮就会产生打滑，轻则损害轮胎和传动系统的寿命，重则可能导致失控或者是翻车。所以差速器是传动系统中非常重要的部件，一般布置在前驱车驱动桥的叫前差速器，不止在后驱车后驱动桥的叫后差速器，而安装在四驱车中间传动轴的就叫中央差速器。但是有了差速器，仅仅能够满足汽车在铺装路面行驶，并不能满足越野的需求。当一侧的轮胎附着力严重不足的时候，差速器反而成了致命的缺点，它会把更多的动力分配给打滑的车轮，从而导致这一侧的车轮发生空转，即使猛踩油门也没有办法脱困。
越野车必须要解决车辆脱困的问题，所以差速锁就诞生了。那顾名思义啊，差速锁就是锁，指两侧的车轮不让车轮产生转速差，就拿四驱车来说，如果三个车轮同时沦陷，前后轴差速索和中央差速锁就可以把三个打滑的车轮所指，把动力全部输出到一个有附着力的车轮上，使车辆顺利的脱宽。那差速锁有很多种，但是基本的原理都是一样的，大多数的城市型SUV都是事十四驱，一般都是只有中央差速器的所指功能，实现50 : 50的前后轴动力分配。而有些硬盘越野车型上配备了手动的机械式差速锁，这种锁指的方式也是最直接最有效的。
差速锁的数量其实和实际的行驶路况有关，普通的车辆打滑，配备中央差速锁就可以实现脱困，那如果出现交叉轴的情况，左右各有一个轮胎打滑，只配备中央差速锁就没有办法脱困，因为尽管四轮动力平均分配，但是轮间的动力还是会从打滑的车轮间流失，这个时候就需要在前桥或者是后桥再配备一个差速锁才能脱困，这也就是大家常常说的两把锁。
比如说普拉多和帕杰罗都是配备了中央差速锁和后差速锁，那由于技术的限制，两把锁的动力输出只有50%，而如果同时配备了前中后三把差速锁，不仅可以顺利的脱困，而且推动车身前进的动力可以达到100%，越野的能力无疑也是最强的，比如说经典的硬派越野车型牧马人，奔驰的大G都是配备了三把锁，那总的来说差速器每个车子都有，是为了转弯的时候不会翻车，差速锁是为了限制差速器在轮胎打滑的时候，让车辆具备低速脱困的能力，而差速锁的多少确实能够体现一辆车的越野能力。
差速锁就是一种安装在中央差速器上的锁止机构，它主要是应用于在四轮的驱动车上。它的主要作用是来加强汽车在路况很差的路上的通过能力，也就是当汽车的其中一个驱动桥开始空转的时候，它能够很快的锁死差速器，让两个驱动桥之间变为刚性联接。
这样的话就能把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，然后充分利用它的附着力从而产生足够的牵引力，来让汽车能够继续向前行驶。
扩展资料：
差速锁的主要产品：
1、手动机械式差速锁：手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。
但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。
2、伊顿式差速锁：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。
百度百科-差速锁
后桥差速锁有什么用
了解车子里面各项装置发挥的作用，能更好地体验驾驶的乐趣，那么后桥差速锁有什么用？
后桥差速锁就是关闭差速器的差速作用，避免车辆在一侧车轮打滑或悬空的状态下，另一侧车轮疯狂空转车辆无法正常行驶或脱困。
后桥差速锁是一个用于后桥两车车轮之间差速器上的装置，可以让车辆后面两个轮子和前轴的转速相同，这项功能对于越野车来说是基本必备。
有了后桥差速锁的加持，即使在驾驶的时候有一侧车轮已经悬空了，另外一侧的车轮也可以有足够的动力帮助车辆脱困。
就可以让越野爱好者轻松地经过各种崎岖的路面。如果车主需要安装差速锁的话，建议还是要让专业的人员安装；因为一般车辆的差速锁结构比较复杂，要是安装的时候稍有不好就会破坏驱动系统跟差速锁接触的齿轮。
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文章不错《差速锁有什么作用,该怎么用》内容很有帮助