港湾式停靠站和紧急停车带的图标区别在于形状和颜色。
港湾式停靠站的图标为一个长方形，中间有一个向右倾斜的箭头，箭头下方有一个小圆圈。港湾式停靠站通常设置在公路的右侧，用于临时停车或者上下人员。而紧急停车带的图标为一个三角形，中间有一个向下的箭头，颜色为红色。紧急停车带是设置在公路的右侧，用于紧急停车或者发生突发情况时的停车。
港湾式停靠站和紧急停车带的图标都是为了提醒驾驶人员注意道路标志和安全驾驶。
什么叫港湾式公交停靠站？
港湾式停靠站是市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。
港湾式停靠站保证公交车在泊车过程机动车流（或机非混行车流）能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
扩展资料：
港湾式停靠站的产生背景
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。与直接式停靠站的区别：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
百度百科-停靠站
百度百科-港湾式停靠站
“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。
两处公交港湾式停靠站长约20多米、宽3-4米，可前后停靠两三辆大型公交车。
扩展资料
产生背景
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。
与直接式停靠站的区别：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
凤凰网-兰州两处公交港湾式停靠站昨投入使用 保畅通效果好/图
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