这两年日系品牌普遍在华有着上佳的表现，在全国车市持续下跌的大环境中，本田和丰田表现尤为抢眼，而日产相对要逊色不少，为何造成这种迥异的局面？我们看来很很重要的一点是，丰田和本田的混动新车型价格不断下探，省油的优势逐渐凸显，加之还有更为平顺有劲的动力表现，和更好车内静谧度，混动车型销量占比大幅提高。丰田这两年推广混动车型的力度极大，像卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙等等，混动版本都有着比较高的受欢迎度。
相比来说，本田混动车型走的路线与丰田有所不同，它主攻的是SUV和MPV车型，毕竟相比轿车，SUV和MPV本身油耗都要高不少，以至于不少消费者“避而远之”。本田CR-V加入i-MMD混合动力系统后，获得了部分消费者的认可，不过锐·混动?2.0L车型油耗虽比1.5T燃油版百公里要低3升以上，价格却贵很多，起步价为22.18万起，相比1.5T车型高好几万，依然算不上亲民。
不过，在新上市的本田皓影上，混动车型价格则进一步下探了，已经低至20.98万起，相比配置接近售价为19.68万的240TURBO?CVT两驱豪华版，仅贵1.3万，而且搭载的是第三代i-MMD混合动力系统，电池组可以享受10年或20万公里质保。作为本田CR-V的兄弟车型，皓影于去年11月30日上市，首月销量为7273辆，表现算得上相当出众了。
本田CR-V作为国内SUV市场的“常青树”，一直以来都算卖得火热，却始终是“孤军奋战”，显得有点势单力薄，所以东风本田皓影来了。它采用了本田最新家族设计理念打造，相比本田CR-V无疑是精致时尚很多。从官方定义来看，皓影主打的是年轻消费群体，年轻新鲜的造型可谓是“敲门砖”。贯穿式的前格栅与大灯很好融合，流水转向灯亦是相当夺目，就前脸视觉观感确实比CR-V漂亮有型不少。
至于车身来看，两款车型整体大同小异，不过皓影要略显精神一点。转到尾部，皓影凹凸有致的造型，全新的尾灯组，相信是更符合年轻消费者审美的。
尺寸方面，皓影混动版长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661mm，与本田CR-V基本一致。乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，座进皓影混动后排，头部一拳，腿部两拳+三指的空间富余，是非常得体的。
内饰来说，与CR-V差别就比较小了，算不上前卫。至于配置方面，我们以锐·混动?2.0L?两驱锐·精英版为例，指导价20.98万元，有四气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、7寸液晶仪表+5寸中控屏、LED大灯、自动空调+后座出风口等配置。皓影混动入门版车型，配置算是非常全面的，尤其是是主被动安全配置，不足的地方在于入门版为织物座椅，5寸中控屏的尺寸偏小。另外，顶配车型锐·混动?2.0L?两驱锐·幻夜版，也是比较不错的选择，配置堪称无可挑剔，只是价格要25万出头。
皓影混动车型搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，热效率有所提高，这套动力2.0L自然吸气发动机最大输出107kW/175Nm，电机最大输出135kW/315Nm，配E-CVT无级变速箱。官方百公里加速为9.1秒，工信部综合油耗为4.9L。实际油耗方面，根据已购买皓影混动版的车主反映，实际油耗鉴于驾驶习惯和路况不同，在4.7-5.3L左右，是非常省油的。以皓影混动53L的油箱计算，满油基本能跑1千公里以上。
作为上班族来说，基本不会三两年就会换车，所以购买新车时自然要“精挑细选”，购车是一次性支出，有时候其实我们并不要一味“贪便宜”，而是根据自己实际的购车预算，结合品牌、款式、耐用性、价格等做综合选择。而有一点同样不能忽视的就是油耗水平，以上班族每年行驶2万公里，92号汽油7元每升计算，如果新车百公里油耗为9L，大概一年的油费开支就是1.26万元，月均1050元，显然对于上班族来说这也是一笔不小的开支。如果购买的是混动车型，则能节省不少油费开支。
所以，如果您的购车预算在20-25万左右，会购买皓影混动版吗？还是选择途观L、昂科威、CR-V混动等同价位车型，欢迎留言讨论。
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如今，人们的消费需求在不断升级与裂变，购车诉求也更加细化，即便已经想好了要购买哪个类别的车型产品，但在尺寸空间、价格区间等均有不同的要求。因此，构建更完善的家族式产品矩阵，以覆盖更细分的领域，满足更多元化的用车诉求，才是车企需要走好的产品发展道路。而东风本田不仅做到了这一点，还不断深挖新时代消费者的差异点，构建更细分的产品矩阵，为不同的消费者带来优质的出行体验。
前不久，“潮尚生长——东风Honda R-V家族之夜暨Honda HR-V上市发布会”在杭州奥体中心隆重举办。东风本田旗下又一款SUV力作，HR-V正式迎来上市，依托对都市消费者的诉求、喜好乃至个性与审美的精准洞悉，新车以“都市爬山虎”的标签，为消费者带来更全面、更优质的产品魅力与价值，新车官方指导价为：15.99万-22.89万元。而新车的到来，也将与UR-V、CR-V、XR-V组成更完善的SUV细分产品矩阵，以“东风Honda R-V家族”之名，陪伴更多用户进阶向上，共同开启美好SUV新生活。
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大多数消费者对东风本田SUV产品的认知，都绕不开一辆CR-V。自2003年成立以来，东风本田便一直深耕SUV市场，首款产品CR-V开创了城市SUV先河，赢得了众多消费者的青睐与选择。而基于CR-V的成功，东风本田也加速深耕这一产品类别的用户诉求，不断打造差异化的新品，以迎合不同消费者的用车喜好，后续 陆续推出的时尚小型SUV——XR-V、中大型旗舰SUV——UR-V，在各个SUV细分市场持续缔造价值标杆，累计收获超过410万中国用户的信赖，是合资SUV市场与口碑双料优胜的“王牌家族”。
不过随着SUV的产品市场不断细分，从SUV的细分领域来看，东风本田的SUV家族中，XR-V与CR-V之间还缺少一款入门级紧凑型SUV来满足更细分的用户需求。因此，秉持“Stay ahead.”品牌精神，东风本田在SUV领域持续创新开拓、进阶引领，此次推出的HR-V正好补起了这一市场空白，对于东风本田而言具有十分重要的战略意义；并且依托思域同款最新Honda Architecture平台赋能，HR-V也将 全新思域的成熟造型和现代化的科技配置与宽敞的乘坐空间和四驱系统相结合，让“R-V家族”的产品实力更上一层楼， 以更强悍的产品“组合拳”，打动新时代的多元化消费群体。
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当然，作为“R-V家族”的一员，HR-V带给消费者的出行体验自然是诚意满满。造型上，新车前脸依旧延续本田家族式设计风格，趋于倒梯形的前格栅内部采用横向线条或网状结构进行装饰，左右两侧的大灯由一根镀铬饰条将中网与中置“H”标很好的衔接在一起，使得前脸造型看起来既时髦，整体性也更强；搭配侧面硬朗的腰线设计、尾部贯穿式的尾灯，以及双边共两出的排气布局，更为新车增添了运动气息，不负“都市爬山虎”之名。
得益于长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm的车身尺寸赋能，新车能为消费者提供更宽适的乘载空间，满载情况下，每一位乘员都能坐得很舒服；加之对消费者科技诉求的深入洞察，车内搭载的10.2英寸液晶中控屏，内置了Honda ConNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统等本田全球先端技术，消费者所熟知的自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等功能应有尽有，并且还 以智能语音为交互界面，实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA在线升级”等创新性能，全面升级了精准导航，在线娱乐等先进功能，在提供兼顾智能与安全的便捷出行体验的同时，也能带来越级的舒适性与静谧性，为消费者 打造出全新的智慧出行体验。
而在动力方面，HR-V的诚意更足，除了1.5T燃油版本之外，面对当前混动新能源的发展大势，新车还推出了e:HEV强电智混版本，这是今年3月东风本田以更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势引领行业，赋能品牌及产品的价值跃升而发布全新的e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌以来，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，其发动机热效率高达41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，提供更强的动力性能，搭配E-CVT无级变速箱，能带来“高能低耗”的劲动操控体验与丝滑的驾驶体验。此前在道路极具复杂的“8D魔幻都市”重庆，新车也以实际表现印证了其硬核的性能实力。
?写在最后?
如今，消费在不断升级，消费者的情感诉求在不断提升，一款车想要赢得消费者的青睐，不仅要具备绝对的硬实力，更要与消费者的情怀深度共鸣。而东风本田HR-V无疑是做到了这一点，依托思域同款最新Honda Architecture平台与东风本田全新的e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌赋能，新车能给消费者带来更优质的出行体验；同时，其所打造的“都市爬山虎”产品标签，也与都市中那些年轻个性、自信从容且具备锲而不舍、自强不息、勇攀顶峰的品格和精神的“自驱潮势力”高度契合，能够成为陪伴他们自驱向上、潮尚生长的先锋伙伴，陪伴他们一同成长，一同实现人生价值的越阶。
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今天为大家带来的是在广州车展媒体日发布的小型纯电动SUV——?东风本田M-NV，售价区间为14.98至15.98万元，车身结构为五门五座SUV，据官方信息显示，最高车速可达140KM/H，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车隶属于思铭品牌，所以并没有悬挂本田的LOGO，整体设计较为年轻时尚，符合时下年轻人的购车审美，车头部分，封闭式的进气格栅设计早已不是什么新鲜事物，两侧的大灯组采用分体式设计，中间被一条灯带进行连接，塑造出了贯穿式设计的效果，视觉延展性较强，两侧雾灯区域采用镀铬饰条相连，配合前包围的整体设计，使其看上去立体感更强了一些。
车身侧面，新车腰线设计较为复杂，塑造出了很好的光影感，车身线条从B柱位置开始下降，为车身带来了较为舒展的行车姿态，同时该车还将提供两种样式的轮圈供消费者选择，车身尾部，采用贯穿式尾灯，与前脸部分实现了很好的呼应效果，由于尾灯组采用黑底设计，使整个后风挡玻璃区域的视觉效果得到了进一步扩张，后包围两侧的红色反光板被一条银色镀铬饰条进行连接，成功拉伸了车尾的视觉宽度，使车身姿态看上去更为宽大，此外，该车采用了隐藏式排气设计。
内饰方面，该车整体造型设计营造了丰富的视觉观感，中控部分采用对称式设计，复杂的线条设计使车内拥有了很好的纵深感，中控显示屏略微偏右，对副驾驶较为友好，其显示效果清晰，集成了车内多数的实用性功能，搭配全液晶仪表盘，使车内拥有了较为不错的科技感，中控屏两侧紧贴两个空调出风口，并由一条镀铬饰条包围，搭配下方换挡机构区域的高亮黑色饰板，为车内带来了较为精致的视觉感受，下方的物理按键明显经过了简化，看上去较为精致，三辐式多功能方向盘同样加入了黑色烤漆材质，并对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足，此外，该车还采用了全新的按钮式换挡机构，使车内拥有了十足的未来感。
空间方面，全车尺寸4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，作为一台小型SUV，车身数据还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，车内储物空间设计合理，使消费者拥有良好的用车体验，座椅自带腰撑，为驾驶员带来了很好的支撑性，有效地缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间较为充裕，且头枕高度可调，保证乘坐时不会有太大压抑感，但腿部空间表现略显狭窄，长时间乘坐可能会有蜷曲感，底部几乎没有隆起，一定程度上弥补了腿部空间不足的缺陷，全车座椅填充物材质偏软，为乘坐带来了良好的舒适感，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，内部空间较为规整，可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，新车将配备有五安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动等功能。
动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280牛·米，最高车速可达140km/h，搭载宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，在路过坑洼路段时，颠簸体感可能较为明显。
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东风本田UR-V是该品牌旗下定位最高的一款SUV车型，虽然块头看起来比较大，但是这款车依旧采用五座的布局，因此乘坐空间上有比较好的表现，这也是该车的一大卖点。虽然国内现在的二胎家庭越来越多，可能部分消费者为了满足出行需求，而去选择七座的车型。但是多出两个座椅，乘坐体验上无疑会受到或多或少的影响。
新款本田UR-V在今年的6月份已经上市，新车此次改款共推出5款配置车型，售价区间为24.68-32.98万元。从售价上看，本田UR-V与市场上主流的合资中型SUV基本处在同一水平线上。结合产品的定位，主要竞争对手包括丰田汉兰达、福特锐界等车型。那么此次年度改款，新车究竟有哪些变化值得关注呢？接下来我们就一起来看看。
还是先从外观入手，新款UR-V与老款车型基本保持一致，设计风格上与本田家族化十分接近。不过看到实车后还是与看的感受不一样，UR-V的整个前脸很饱满大气，在细节上采用尺寸夸张的进气格栅，并且配有黑色的网状结构装饰，看上去还是很有运动气息的。
灯组的样式与CR-V比较相似，除了最低配的版本外，其他车型都装备的有LED远/近光源，矩阵式的布局看起来很有档次感。在前脸部分还配有一根不规则的银色镀铬饰条，将中网与前大灯组连接在一起，增加车头的层次感。
尺寸方面，该车长宽高分别为4856mm*1942mm*1670（1675）mm，轴距为2820mm。如果看到实车后，相信你会被这样的“大块头”所吸引住，流畅的线条和稳重的风格，带来强烈的气场感。
车尾方面也是这款车的一大亮点，首先是溜背式的车身设计，让车身比例看着更协调。然后还采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，点亮后还是很有未来感的。
内饰的设计算是比较中规中矩吧，谈不上太强烈的豪华感，属于典型的居家风格。中控台呈现出对称式的布局，各个功能区划分的也是很清晰合理，上手很快。三幅式的多功能方向盘稍显笨重，功能按键配备的比较齐全，好在实用性很强。
全系标配8英寸触控液晶屏，而且竖起的角度可以根据使用习惯来调节，这点倒是让人很满意。
换挡方式上，该车使用的是电子按键式的设计，对于一些老司机来说，可能用起来不太习惯，不过看起来很有科技感。
动力方面，该车搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），峰值扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为370N.m，匹配9挡手自一体变速箱。如果要选这款车的话，还是更推荐2.0T版本的车型，除了动力储备足外，还有9AT加持，在驾驶平顺性上有更好的表现。
小结：从实用性的角度来看，这种大五座SUV的优势可能更加明显一点，因为买台家用车让家人坐的舒适宽敞，自驾出游的时候还能多带点东西。本田UR-V和本田冠道属于“姊妹”车型，经常有路人会认混。不过在细节上两款车还是有很明显的差异，笔者感觉UR-V的设计风格更容易受年轻消费者青睐。
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