我个人还是比较喜欢柴油车的 ，声音虽然比较大 ，但是我这个人喜欢那种强劲有力的感觉：
1、江铃驭胜全系搭配的是2.0T涡轮增压发动机，变速箱是6挡手自一体的 。长宽高是4798/1895/1852轴距是2750 。是一款适时四驱的SUV，是一款真正的越野车性能车。此车油耗9-10个左右 ，具体油耗要看路况 ，最最要的是柴油版，油耗不会太高 ，2.0T的9个油左右还是非常省油的。要是汽油车估计要12个左右了 ，这点是相比汽油车最大优势之一了；
2 、此外这款车的前悬架和普通的车不一样，现在市面上的车型都是麦弗逊的悬架 ，这款车是双横臂螺旋弹簧独立悬架 ，听起来好像比较高大上，不懂的的人可能觉的这是不是什么高科技啊 ，其实也不是了 ，就是比麦弗逊悬架构造复杂一点，支撑性和通过一些复杂路况更稳健一点了；
3 、后悬架是五连杆独立悬架 ，也比普通车型要多三个四个 ，就是因为这款车的定位是越野车，所以悬架使用方面比较硬件一点，就是可能会有些硬 ，没有普通悬架乘坐舒适度高 。
百万购车补贴
引言：驭胜S350在国内市场中凭借亲民的售价区间以及不错的三大件技术收获广泛认可 ，但是因为其多年未换代的缘故导致了其销量严重下滑，为此 ，主机厂推出了全新一代驭胜S350希望通过改款重新获得消费者和市场的认可 ，今天咱们就聊聊全新一代驭胜S350 。
日前，新一代驭胜S350实车就抵达了国内某地4S店 ，做上市前的宣传和准备工作 ，它的到来无疑会与哈弗H9一较高下，因为在国内20万价位的硬派SUV市场中哈弗H9销量和口碑一直非常不错 ，从我们目前掌握的信息来看 ，新车将会在2月份完全上市，那么它能否获得消费者和市场认可呢？下面就对驭胜S350做一次全面的解析。
在外观设计上，全新一代驭胜S350与现款车型相比前脸发生了较大变化 ，特别是前脸设计更多保持着硬派SUV与生俱来的力量感与肌肉感 ，大嘴式的前格栅在域虎7的鲶鱼嘴样式上进一步进化，中间为多横幅镀铬装饰 ，虽然谈不上多么的运动时尚 ，但其辨识度还是很高的，全新设计的头灯组视觉效果出色 ，造型上也比较犀利 ，与大气的外观比较搭，雾灯区域被设计成了C字型样式 ，这样的设计也出现在不少其它车型上 ，能进一步提升车头的运动感 。
此外，车身侧面与车尾的设计与现款在售车型相比并没有太大的改变 ，只是针对细节做出了调整和优化处理 ，值得一提的是新驭胜取消了“X”车标，采用了江铃汽车“JMC ”的字母作为车标，而后车标则采用了驭胜的大写字母作为LOGO 。
至于悬架上则依然采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构 ，这样的悬架也保证了整车具备一定的越野性能 ，舒适性自然不会有城市SUV那么强调舒适性，在车身尺寸方面还不得而知 ，不过作为换代车型 ，新款驭胜S350的车身尺寸一定会做出调整。
就拿现款驭胜S350的尺寸来看（4798/1895/1852mm轴距为2750mm）它的车身尺寸相比竞品车型也毫不逊色，近4米8的车身长度让人感觉到很魁梧 。
内饰方面同样做出了调整 ，这样的内饰设计完全不像是一台硬派SUV的内饰设计 ，甚至要比城市SUV内饰更加的大气时尚，单从内饰上看 ，很难将它和一款皮卡联系在一起 ，在用料方面从上到下依次为搪塑工艺软性材质，仿木纹装饰板和皮革材质 ，使得内饰的档次感营造到位 。
值得一提的是它还采用了科技感十足的电子档杆设计 ，至于配置的丰富程度无需多言从车内就可以看出主流配置一应俱全。
在动力方面绝对是新款驭胜S350的核心看点，采用了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率为151千瓦 ，峰值扭矩更是高达325牛米 ，而且不挑油只需要使用92#汽油即可，值得一提的是还提供了源于福特PUMA系列的2.0L柴油发动机 ，最大功率104千瓦和340牛米 ，关键还提供了采埃孚8AT变速箱，稳定性和耐用性相信大家够有目共睹 ，新车依然提供了四驱系统供大家选装 。
如标题所述那样“哈弗H9多了一名劲敌 ”为何笔者会这么说呢？因为驭胜S350的产品力与哈弗H9并没有太大差距 ，无论颜值、尺寸、内饰设计还是动力系统在同级车型中处于领先水平，据我们所知新一代驭胜S350很有可能会在15.XX——19.xx万元（此价仅供参考 ，正式售价还需官方最后实锤） ，如果新车能在15.XX万起售的话你还会买价格更高的哈弗H9吗？
对于新一代驭胜S350你有什么看法或建议呢，欢迎留言评论大家一起参与讨论 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
对于很多青睐硬派SUV但又囊中羞涩的越野玩家来说 ，哈弗H9 、荣威RX8等产品无疑成为他们的首选，一方面这类国产硬派SUV车型有着不亚于丰田普拉多 、三菱帕杰罗的四驱能力，同时在售价上又要更加亲民 ，可以说是“鱼与熊掌”二者兼得之选 。当然 ，如果你认为哈弗H9、荣威RX8近21万的起步价还是拒人千里，那么市面上同样有那么几款产品可供选择 ，尤其是接下来我们将要介绍的这款 ，它有着悠久的历史底蕴，早在2010年就已经在国内上市 ，并且已经凭借不亚于哈弗H9的越野能力获得了一部分越野玩家的认可 ，更难能可贵的是，接下来的2020年里 ，它将进行一次由内而外的升级改款 ，不但看起来更时尚霸气了，核心的动力总成也与时俱进进行了全方位升级 。
它就是来自于江铃驭胜旗下的2020款驭胜S350 ，值得一提的是 ，这款新车目前已经在开始大范围的铺货工作，在接下来的2月份里它就有望正式上市。那么，这次改款新车都发生了哪些改变？实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
通过到店的实车可以看出 ，全新江铃驭胜S350采用了全新的设计理念 ，其中前脸部分，新车配备了时下流行的梯形大嘴式进气格栅 ，内部辅以多幅横向镀铬装饰 ，配合两侧造型扁平化的大灯组，使得整个前脸看起来更加精神 、年轻 。与此同时 ，老款车型上的“大凶标”也被JMC的英文标志所取代 ，雾灯边缘还加入了C字形的镀铬装饰，整体给人一种耳目一新的感觉 。
来到车身侧面 ，2020款江铃驭胜S350的变化相对来说要小一些 ，造型圆润饱满，大体上延续了现款的整体轮廓 ，作为一款中期改款车型 ，出于成本上的考虑，这种做法属于情理中。当然，为了增加其新鲜感 ，新车还是新增了两款全新样式的轮圈 ，看起来要更加动感一些 。
尾部造型也有调整，尾灯样式更简洁 ，中间部分还加入了嵌入式的宽度个个装饰进行连接 ，上面还带有“YUSHENG ”的英文字样，增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度 。除此之外 ，新车的下包围设计细节也更复杂 ，凸显出该车的越野气息。
打开车门来到驾驶舱，可以看出2020款江铃驭胜S350驾驶舱变化同样堪称颠覆性 ，摒弃了现款那种老态龙钟的设计 ，变得更加简洁干练起来 。其中，中控台造型呈T字形布局 ，中间部分加入了一块尺寸可观的液晶大屏 ，配合仿木纹饰板以及全新样式的三幅运动方向盘 、电子档杆，使得整个内饰呈现出更强的档次感 。
配置层面上，根据我们获得的消息来看 ，新款江铃驭胜S350也有了很大提升 ，除了全液晶仪表盘、电子手刹 、全景天窗之外，新车还配备了一套智能化的ADAS预防安全系统 ，这套系统包括多项安全配置 ，例如全方位6安全气囊 、前后倒车雷达、智能大灯系统 、ACC全速域自适应巡航 、前方碰撞预警、自动紧急制动 、车道偏离预警 、车道保持、交通标志识别、盲区监测 、倒车侧向来车预警 、开门预警等等。另外新车还具备版自动泊车系统、自动驻车功能 。所以单看配置，其实新款江铃驭胜S350已经追上了改款后的哈弗H9了 。
而后排空间方面 ，鉴于该车的轴距并没有变化 ，所以其后排空间表现与现款基本齐平。储物空间方面，作为一款硬派SUV来说 ，这并不是它的强项 ，但改款后的江铃驭胜S350也基本能够满足日常使用，没什么可挑剔的 ，我们应该把更多的目光放在它在动力系统上的提升 。
新车搭载了一台与福特撼路者同源的2.0GTDi?ECOBoost涡轮增压发动机 ，其最大功率151千瓦，最大扭矩325牛米 。传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。此外新车还将提供一台来自福特PUMA系列2.0L柴油发动机，其最大功率104千瓦 ，最大扭矩340牛米 ，传动系统方面同样匹配采埃孚8AT变速箱。而四驱系统作为一款硬派越野的灵魂自然也少不了，新款江铃驭胜S350的适时四驱系统表现也依旧不赖 ，应对简单的越野并没有太大问题 。
总体来看 ，2020款江铃驭胜S350由内而外进行了全方位的升级，不但看起来更时尚了 ，配置上也与时俱进进行了大幅提升 ，更难能可贵的是动力系统上，它有着一次大跃进 ，这也让它与哈弗H9的对比中多了份底气 。所以 ，如果最终它的售价能够维持现款或者小幅度提高，我认为它绝对有挑战哈弗H9的实力 ，而对于咱们预算不足的越野爱好者来说 ，新款江铃驭胜S350的到来也让我们多了一个更实惠的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
本文来自作者[admin]投稿，不代表科达号立场，如若转载，请注明出处：https://abc.kpedzd.cn/keda/429.html
评论列表（3条）
我是科达号的签约作者“admin”
本文概览：我个人还是比较喜欢柴油车的 ，声音虽然比较大 ，但是我这个人喜欢那种强劲有力的感觉：1、江铃驭胜全系搭配的是2.0T涡轮增压发动机，变速箱是...
文章不错《江铃驭胜s350柴油版怎么样-》内容很有帮助